Array
(
    [id] => 3nyEoe9LZVY
    [title] => procedura-fort-czyszczenie-uk-adu-zasilania-paliwa-w-silnikach-diesla
)
 
Login

Procedura Forté - czyszczenie układu zasilania paliwa w silnikach Diesla



Więcej o naszych innowacyjnych preparatach dowiedzą się Państwo na naszej stronie internetowej: http://www.forte-nwe.pl. W razie jakichkolwiek pytań prosimy o skontaktowanie się z nami przy pomocy formularzy, które są na niej udostępnione. Z przyjemnością odpowiemy na każde Wasze pytania i doradzimy jak zastosować nasze produkty, aby otrzymać pożądany efekt. Poniższe uwagi dotyczą wszystkich pomp paliwowych silników wysokoprężnych. - Czyszczenie preparatem Forté Diesel Fuel Conditioner umożliwia rozpuszczenie i usunięcie osadów w pompach paliwowych. Dzięki temu przywracane jest prawidłowe działanie pompy. Więcej o produkcie przeczytają Państwo na naszej stronie: http://forte-nwe.pl/Czyszczenie-Calego-Ukladu-Paliwa/Czyszczenie-ukladu-wtrysku/Problemy-z-EGR-zaworami/Czyszczenie-pompy-paliwa.html - Obsługę i naprawy należy wykonywać starannie, aby kierowca mógł odczuć satysfakcję ze sprawności pojazdu. Dlatego też zalecane jest, aby podczas przeglądów okresowych dodawać środek czyszczący do zbiornika. Pozwala to zapobiec powtarzaniu się usterki w przyszłości. - Nie wszystkie osady odkładające się w pompie paliwowej dają się łatwo usunąć. Dotyczy to jednostek długo eksploatowanych i nie czyszczonych, gdzie osady tworzą warstwy o różnej strukturze w zależności od składu paliwa, temperatury i czasu. Warstwy te należy usuwać systematycznie, jedna po drugiej, metodą petrochemiczną, aż uzyska się dostęp do czystej powierzchni. Całkowite wyczyszczenie trwałych osadów wymaga dłuższego czasu przestoju (najlepiej cała noc) z pompą wypełnioną preparatem Diesel Fuel Conditioner. Należy wprowadzić jedną lub dwie dawki preparatu przez filtr paliwa bez odłączania przewodu powrotnego do zbiornika. Dzięki temu pompa prawie całkowicie wypełni się preparatem Diesel Fuel Conditioner, co pozwoli na jej właściwe wyczyszczenie. - Silnik wysokoprężny może pracować na czystym preparacie Diesel Fuel Conditioner. Dodatkową zaletą jest to, że podczas uruchamiania silnika część preparatu zostanie natychmiast zużyta, czyszcząc wtryskiwacze, komorę spalania i rowki pierścieni tłokowych. Reszta wróci do zbiornika przewodem powrotnym, dzięki czemu środek Diesel Fuel Conditioner będzie używany w procesie czyszczenia przez dłuższy czas i należycie spełni swoje zadanie. - W przypadku, gdy wyżej wymienione operacje czyszczenia nie dadzą oczekiwanego rezultatu, należy dodatkowo podać jedną dawkę preparatu przez przewód zasilający i wyłączyć silnik natychmiast po napełnieniu pompy stężonym środkiem czyszczącym. Następnie należy odłączyć przewód zasilający i opróżnić układ paliwowy. Dzień później przeprowadzić jazdę próbną pojazdu i sprawdzić, czy usterka została zlikwidowana.
YouTube
Autos
23-1-2012


View Related Videos

Comments

Related Videos

Jak utrzymać w czystości wtryskiwacze w aucie z silnikiem Diesla? - dodatek do paliwa K2 Diesel

www.k2.com.pl - K2 Diesel to rewelacyjny dodatek do oleju napędowego, który już przy pierwszym zastosowaniu doskonale czyści cały układ zasilania oraz nawet najbardziej zabrudzone wtryskiwacze, przez co wyraźnie obniża zużycie paliwa, emisję czarnego dymu, przywraca pełną moc, ułatwia rozruch i przedłuża żywotność silnika. Doskonale chroni przed korozją. Więcej o produkcie http://www.melle.com/d/?szukaj=diesel
YouTube
Autos
12-3-2013
Beans Diesel Fuel Tank SUMP Installation

BDP's new Fuel Tank Sump video shows you how to easily install our new sump within 20 minutes on your diesel truck. You can purchase the sump here at: http://bdpshop.com/performance/fuel-systems/sumps/beans-diesel-performance-sherman-tank-sump.html
YouTube
Autos
11-5-2013
CZYSZCZENIE WTRYSKÓW 1 9TDI cz1

Czyszczenie pompo-wtryskiwaczy w Skoda Superb I 1.9 tdi 130km. Użyłem preparatu "Diesel Spülung Dodatek do czyszczenia układu wtryskowego Liqui Moly" Silnik pracuje o ''niebo"!!! lepiej. Ciszej! Równomiernie! i nie szarpie przy ruszaniu! Ma lepsze przyspieszenie i pali ok. 0,5 l/100km mniej. Wykonanie: w stylu Adama Słodowego. Czas dla laików: ok 1godzina. Koszt całkowity: ok 70pln. Korzyści przewyższające koszty!!!!! SKŁADNIKI: 1. preparat Liqui Moly Diesel Spülung 0,5l. cena 55pln dostępny na: http://liquimoly-sklep.pl 2. 1mb przewodu paliwowego igielitowego 8mm średnicy ok 2pln 3. filtr paliwowy do benzyny ok. 5pln 4. 20 cm. przewodu paliwowego dowolnego średnicy 8mm 5. ok 8 szt. zacisków ( cybantów) 6. Słoik 0,7-1l z pokrywką (czysty i suchy) 7. ok. 5-7 cm plastikowej lub metalowej rurki PRZEPIS: WAŻNE! wszystkie łączenia przewodów paliwowych zacisnąć cybantami. 1. Przewód paliwowy igielitowy podzielić na 2 szt po 0,5m. do jednego przyczepić filtr paliwa (mały do benzyny) zgodnie z kierunkiem przepływu (jest strzałka). do drugiego plastikową rurkę. 2. W pokrywce słoika zrobić 2 dziurki o średnicy przewodów paliwowych 3. Odczepić od głównego filtra dieslowskiego przewód zasilający silnik w paliwo ( "idący do silnika") i wsadzić do niego filtr benzynowy z igielitem. a następnie igielit przez dziurkę w pokrywce do słoika. 4. Odczepić od głównego filtra dieslowskiego przewód powrotny "nadmiaru" paliwa i wsadzić do niego rurkę z igielitem. a następnie igielit przez dziurkę w pokrywce do słoika. 5. W głównym filtrze dieslowskim końcówki połączyć krótkim przewodem paliwowym (zrobić zamknięcie układu- pętle). 6. Do słoika wlać :preparat Liqui Moly Diesel Spülung 0,5l - cały i zakręcić pokrywkę. 7. Uruchomić silnik. co jakiś czas dodać gazu. do 2000-3000 obr./min (bez przesady) 8. Jak zużyje się ok 3/4 pojemności. wyłączyć silnik. Odłączyć igielitowe przewody i przywrócić stan pierwotny w przewodach paliwowych. Uwaga : produkt nagrzewa się podczas pracy silnika. czasami trochę "parzy".ale bez obaw. Przy demontażu trzeba uważać, by resztki preparatu nie oblały silnika. Najlepiej mieć kogoś do pomocy w trzymaniu. Życzę powodzenia
YouTube
Autos
6-11-2012
Naprawa wtryskiwaczy

Gładysek Bosch Service - nasza pracownia, zobacz jak pracujemy... Naprawa i regeneracja wtryskiwaczy Common Rail i pompowtryskiwaczy. http://www.naprawa-wtryskiwaczy.pl Tel 12 4100-350 Al. Bora-Komorowskiego 11 31-476 Kraków
YouTube
Autos
17-6-2012
How to do a Electronic Fuel Conversion Part 2 - 96 F350 7.3 Powerstroke Diesel (E-Fuel)

Converting a 1996 Ford F350 7.3 PowerStroke Diesel from stock mechanical lift pump and fuel bowl to Electronic Fuel system with frame mounted pump and filters. (E-Fuel) Part Two: This section covers the install of the Electronic Fuel system to your engine. E-Fuel Conversion Part 1: http://youtu.be/FAuF5Fay5to First drive: watch?v=qqUcvr5UbUM Video from my first conversion: watch?v=URW_KX93DYQ For a detailed writeup just visit http://www.doablesalvage.com/article_read.asp?item=18
YouTube
Autos
11-12-2013
Jak odpalić diesla zimą? Radzi Michał Poloczek z Bogucic [WIDEO: F. Toporek, Ł. Malina]

Porad udziela nam zaprzyjaźniony mechanik z Katowic, Michał Poloczek.
YouTube
People
9-2-2012
Enterprise DSG-36 Antique Diesel Engine First Fire up

Old engine breathes fire again after a 30 year slumber. Less wind noise here: http://youtu.be/bcJfGecjaRw
YouTube
Entertainment
17-4-2012
Czyszczenie wtryskiwaczy 1.9 TDI Liqui Moly DIESEL SPÜLUNG


YouTube
Autos
25-3-2013
Procedura Forté - proces oczyszczenia kolektora dolotowego w silniku Diesla

Więcej o naszych innych innowacyjnych preparatach dowiedzą się Państwo na naszej stronie internetowej: http://www.forte-nwe.pl. W razie jakichkolwiek pytań prosimy o skontaktowanie się z nami przy pomocy formularzy, które są na niej udostępnione. Z przyjemnością odpowiemy na każde Wasze pytania i doradzimy jak zastosować nasze produkty, aby otrzymać pożądany efekt. Część dolotową w silnikach wysokoprężnych należy czyścić ręcznie, ponieważ w silnikach tego typu przez wlot przepływa wyłącznie powietrze. Paliwo, bezpośrednio lub pośrednio, jest zawsze wtryskiwane do komory spalania, a nie do części wlotowej. Przewód kolektora dolotowego należy zdemontować i w zależności od tego, czy zainstalowano turbosprężarkę czy nie, odwrócić w kierunku silnika tak, aby nie stanowił zagrożenia dla mechanika wykonującego czyszczenie. Należy też uważać, aby przewód nie został zablokowany pomiędzy paskiem klinowym, a wentylatorem. Należy uruchomić silnik i przy szybkości obrotowej wynoszącej 2500 obr./min. ręcznie rozpylić preparat Forte Diesel Intake Cleaner w kolektorze dolotowym. (Więcej o samym produkcie można przeczytać na stronie: http://forte-nwe.pl/?page=Preparat+Diesel+Intake+Cleaner.html) Rozpylanie musi być wystarczająco silne, a rozpraszane cząstki możliwie jak najdrobniejsze. Dzięki dużej szybkości strumienia powietrza ma to zapewnić prawidłowe mieszanie się cząsteczek środka czyszczącego z zasysanym powietrzem. Wówczas środek czyszczący może być rozprowadzony wraz z przepływającym powietrzem do wszystkich cylindrów. Należy zwrócić uwagę na możliwość gromadzenia się środka czyszczącego w dolnych częściach kolektora dolotowego. Jeżeli jeden cylinder zassie zbyt dużo środka czyszczącego w postaci ciekłej, może dojść do poważnego uszkodzenia silnika. W przeciwieństwie do gazu czy powietrza, ciecz jest nieściśliwa. Kiedy podczas suwu sprężania tłok porusza się w górę, ciecz w komorze spalania będzie blokowała tłok. W wyniku tego może dojść do powstawania zamknięcia hydraulicznego, które może być przyczyną poważnego uszkodzenia silnika. Należy zawsze liczyć się z potrzebą natychmiastowego zamknięcia kolektora dolotowego w przypadku nagłego wzrostu szybkości obrotowej silnika. Dlatego też należy mieć pod ręką przygotowany odpowiednio mocny przedmiot, którym można zamknąć kolektor dolotowy. Ponieważ silnik pracuje na swoim własnym paliwie, a poprzez rozpylanie środka czyszczącego wprowadzane jest dodatkowe paliwo, obroty silnika mogą gwałtownie wzrosnąć. W przypadku nagłego wzrostu obrotów silnika należy natychmiast zmniejszyć ilość środka czyszczącego.
YouTube
Autos
20-1-2012
Czyszczenie zablokowanych łopatek w turbinie.

Teraz dostępna pełna regeneracja turbosprężarek w Polsce! tel. 603 68 68 60
YouTube
Tech
2-12-2009
Liqui Moly Diesel Purge on a Seat Ibiza FR TDi PD130 (ASZ)

Carrying out a Liqui Moly diesel purge on a Seat Ibiza FR TDi. Most of the diesel purge had been used by the time I thought of doing a vid. The can I used contained 500ml and takes about 20 minutes to be used up cleaning the injectors and fuel lines with the engine running at various revs. I find this purging technique WAY SUPERIOR to putting additives in the fuel tank such as Forte diesel treatment, Redex or Millers Diesel Power Ecomax. Liqui Moly is a lot cheaper to buy as well. The engine purrrs afterward and feels a lot better for sure.
YouTube
Autos
10-4-2011
Budowa i działanie układu wtryskowego LH - Jetronic

Budowa i działanie układów wtryskowych na podstawei wtrysku Bosch LH-Jetronic, na zasadzie działania którego, funkcjonuje większość wtrysków paliwa.
YouTube
Autos
6-8-2011
Legendary Diesel Mercedes W123 + SCANIA turbine @ Eastern European Drift Championship

Teemu Peltola With : Legendary Mercedes W123 wagon -81 2012 setup. Approx 600hp & 1000Nm with NO Engine 3.0 Litre, 24 Valve, OM606 -98 Mercedes Turbodiesel Engine. Custom Exhaust Manifold Compressor -- Eaton MP90. Holset HX52 modified by LSD-turbo. Diesel pump by Mynädiesel (picture below) Self made Intercooler -- Model Large Oil cooler Water injection -- DevilsOwn alcohol injection kit Radiator moved to the trunk. BIGEM custom adjusted coilovers. Rollcage by TS-mekan Rear & Front Axles from Toyota Aristo Custom made steering made from Mercedes, Volvo, Toyota and custom parts to give a steering angle of 62 degrees. Gearbox, Modified Automatic Mercedes AMG E55 Gearbox Rear & Front Axles from Toyota Aristo Interior Stock dashboard with gauges for oil pressure etc. Hydraulic handbrake Aluminium fuel tank Aluminium Air intake & Cooler Box Water tank!
YouTube
Autos
23-8-2010
Ford mondeo skutki przedawkowania uzdatniacza.

Praca silnika 2.0 tdci po dodaniu uzdatniacza do paliwa (xeramic diesel protector). Dawka została przekroczona 3 krotnie
YouTube
People
9-2-2012
cummins fuel pressure gauge install

2001 dodge 2500 cummins turbodiesel, GlowShift fuel pressure gauge, Geno's garage Snubber.......Correction: when you briefly crank engine, fuel pump will go on for aprox. 20 seconds (not minutes as said in video). I was in hurry to finish befor 10 minutes limit set by youtube.I'll try to answer all your questions asap! ALOHA.
YouTube
Autos
28-3-2012
czyszczenie wtrysków

dziękujemy firmie TUNAP za udostępnienie filmu
YouTube
Autos
29-8-2012
Naprawa kierownic turbiny

Jak samodzielnie naprawić kierowniczki w turbinie
YouTube
Autos
3-2-2013
Quick Tip-Throttle Cleaning - EricTheCarGuy

This one goes out to BowlingBallOut who posted a question about a sticky throttle on his Saturn. It was a great question so I decided to make this video in response to it. There are many different configurations of throttle assemblies but for the most part if you have a throttle that is sticking you might be able to fix it using the procedures in this video. I am aware you may not able to purchase spray throttle cleaner in some states now but I'm sure they have some alternative available at your local parts store. One very important note here is that if you have a drive by wire throttle (DBW), then I do NOT recommend this procedure. If you perform this procedure on a DBW throttle body you may need to have the throttle reset in order to get your engine to idle or even start. I only recommend this procedure if you're trying to correct a problem with a sticking throttle. If you have idle problems, I recommend you check out this article on my website. http://www.ericthecarguy.com/faq/solving-automotive-idle-problems The best place for answers to your automotive questions: http://www.ericthecarguy.com BowlingBalOutl's channel http://www.youtube.com/user/bowlingballout Facebook: https://www.facebook.com/EricTheCarGuy?fref=ts Twitter: https://twitter.com/EricTheCarGuy Google+: https://plus.google.com/100195180196698058780/posts Information on Premium Membership: https://www.ericthecarguy.com/premium-content-streaming-etcg-content Stay dirty ETCG Due to factors beyond the control of EricTheCarGuy, it cannot guarantee against unauthorized modifications of this information, or improper use of this information.  EricTheCarGuy assumes no liability for property damage or injury incurred as a result of any of the information contained in this video. EricTheCarGuy recommends safe practices when working with power tools, automotive lifts, lifting tools, jack stands, electrical equipment, blunt instruments, chemicals, lubricants, or any other tools or equipment seen or implied in this video.  Due to factors beyond the control of EricTheCarGuy, no information contained in this video shall create any express or implied warranty or guarantee of any particular result.  Any injury, damage or loss that may result from improper use of these tools, equipment, or the information contained in this video is the sole responsibility of the user and not EricTheCarGuy.
YouTube
Autos
27-7-2009
Awesome V12 Monster diesel engine Awake and Alive startup

Awesome V12 Monster diesel engine Awake and Alive startup The first V-type engine (a 2-cylinder vee twin) was built in 1889 by Daimler, to a design by Wilhelm Maybach. By 1903 V8 engines were being produced for motor boat racing by the Société Antoinette to designs by Léon Levavasseur, building on experience gained with in-line four-cylinder engines. In 1904, the Putney Motor Works completed a new V12 marine racing engine -- the first V12 engine produced for any purpose.[2] Known as the 'Craig-Dörwald' engine after Putney's founding partners, the engine mounted pairs of L-head cylinders at a 90 degree included angle on an aluminium crankcase, using the same cylinder pairs that powered the company's standard 2-cylinder car. A single camshaft mounted in the central vee operated the valves directly. As in many marine engines, the camshaft could be slid longitudinally to engage a second set of cams, giving valve timing that reversed the engine's rotation to achieve astern propulsion. "Starting is by pumping a charge into each cylinder and switching on the trembler coils. A sliding camshaft gave direct reversing. The camshaft has fluted webs and main bearings in graduated thickness from the largest at the flywheel end."[3] Displacing 1,119.9 cuin (18,352 cc) (bore and stroke of 4.875" x 5" (123.8 x 127 mm)), the engine weighed 950 pounds (430 kg) and developed 150 bhp (110 kW). Little is known of the engine's achievements in the 40-foot hull for which it was intended, while a scheme to use the engine to power heavy freight vehicles never came to fruition.[2] One V12 Dörwald marine engine was found still running in a Hong Kong junk in the late-1960s. Two more V12s appeared in the 1909-10 motor boat racing season. The Lamb Boat & Engine Company of Clinton, Iowa built a 1,558.6 cuin (25,541 cc (5.25" x 6" (133.4 x 152.4 mm)) engine for the company's 32-foot Lamb IV. It weighed in at 2,114 pounds (959 kg). No weight is known for the massive 3,463.6 cuin (56,758 cc) (7" x 7.5" (177.8 x 190.5 mm)) F-head engine built by the Orleans Motor Company. Output is quoted as "nearly 400 bhp (300 kW)". By 1914, when Panhard built two 2,356.2 cuin (38,611 cc) (5" x 10" (127 x 254 mm)) engines with four-valve cylinder heads the V12 was well established in motor boat racing.[2] In automobiles, V12 engines have not been common due to their complexity and cost. They are used almost exclusively in expensive sports and luxury cars because of their power, smoother operation and distinctive sound. ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ ★ MORE INTERESTING VIDEOS: http://www.youtube.com/watch?v=yrbwGmtZ8pM&list=UUYH8swcp71EHt-88lkaMDTQ ★ SUBSCRIBE: http://goo.gl/GynuUU ★ Follow my Twitter: https://twitter.com/GeorgeDominik1 ★ Thanks For Watching ★ ★ Post comment , share and tell us what u think ★ ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
YouTube
Autos
19-1-2014
World's largest Diesel Engine starting

Built in 1932, it was the world's largest diesel engine for more than 30 years. The eight cylinder engine is still operational and produces 15.000kW (22.500hp). Production Name: DM 884WS-150 Further information: dieselhouse.dk Video information: Recorded in early 2013 in 1080p, 50fps, AVCHD
YouTube
Tech
9-4-2013
Procedury Forte. Motor Flusch. Czyszczenie układu olejowego w silniku diesla 2.0HDi Citroen C5

Czyszczenie wykonane we własnym aucie. Chcesz zastosować Forte, nie wiesz jaki wybrać środek ? Napisz do mnie.
YouTube
Autos
27-9-2013
detroit 4-71 in gmc 650 running away start after the 30 years

bought the truck for 600 its a 1950 4-71 detroit in had been sitting since 81 chaged the oil and diesel and freeed up all the injectors and it still does this because the fuel rack is frozen
YouTube
Autos
29-12-2011
VP44 NAPRAWA

NAPRAWIAMY STEROWNIKI vp44 vp30 vp29 - TYLKO 199zł. Gwarancja 12 miesięcy. Szybka i skuteczna naprawa tylko u nas. Marek TECHTRANS Sp. z o.o. ul. Przemysłowa 15 68-320 Jasień entersit@wp.pl tel.:888-679-923 AUTO NORMALNIE FUNKCJONOWAŁO I NAGLE ZGASŁO? NIE MOŻNA ZAPALIĆ SAMOCHODU? DIAGNOSTYKA SAMOCHODU WYKAZUJE BŁĄD NASTAWNIKA DAWKI LUB BŁĄD USTERKI MODUŁU POMPY WTRYSKOWEJ? TO MASZ USZKODZONY STEROWNIK POMPY :(
YouTube
Tech
10-2-2010
cummins fuel pressure gauge

2001 Dodge Cummins 2500 fuel pressure gauge from Glow-Shift
YouTube
Autos
22-3-2012
PROTEC CLEAR FLOW Urządzenie do czyszczenia układu wtryskowego i dolotowego

Dowiedz się więcej na http://www.motochemica.pl Pro-Tec Clear Flow to urządzenie do perfekcyjnego oczyszczania całego układu zasilania silnika i zaworów wlotowych bez dokonywania demontażu silnika. Opcjonalne dysze umożliwiają czyszczenie układu dolotowego. Odpowiednie adaptery umożliwiają czyszczenie układu klimatyzacji z opiłków po awarii sprężarki
YouTube
Autos
29-12-2011